Teslas agora podem sair do Supercharger com o cabo ainda conectado

Motoristas da Tesla agora podem colocar o carro em Drive e sair de um Supercharger mesmo com o cabo de recarga ainda travado no veículo. O novo modo, chamado Emergency Drive Away, foi criado para uma única situação: quando o motorista se sente em perigo durante a recarga e precisa ir embora imediatamente, sem ter de dar a volta no carro para desconectar o cabo.

A novidade muda uma das regras mais básicas para quem tem um Tesla. Até agora, o carro simplesmente se recusava a sair da posição Park com o cabo conectado, e o motorista precisava liberar a porta de recarga pela tela sensível ao toque, pelo aplicativo no celular ou pelo botão na alça do conector antes que a trava se soltasse. Para quem recarrega sozinho à noite em um estacionamento quase vazio, a atualização transforma vários segundos de tentativas atrapalhadas em uma única decisão.

A Tesla fez questão de tornar essa decisão bastante incômoda. Quando o motorista coloca o carro em Drive com o cabo conectado, a tela exibe um aviso do Emergency Drive Away, e o veículo só se move depois que a pessoa mantém o pedal do freio pressionado e toca em Ativar. O aviso deixa claro o preço da escolha: dirigir com o cabo conectado “causará danos ao seu veículo e ao Supercharger”, e gravações curtas das câmeras serão compartilhadas com a Tesla.

Os danos são reais — e caros. Segundo a formulação da própria Tesla, citada pelo Tesla North, os custos elétricos e estruturais de uma conexão arrancada podem chegar a US$ 25 mil, dependendo do Supercharger, e depois disso o carro precisa passar obrigatoriamente por uma visita à assistência técnica para reparar a porta de recarga. A Tesla diz que o uso deliberado e indevido “acarretará penalidades adicionais”, sem especificar quais, e o Engadget observou que ainda não está claro se um motorista que recorrer ao recurso em uma emergência real terá de pagar pelos reparos. A Tesla não informou quem decide o que é considerado uma emergência nem como essa decisão será tomada. O que a empresa confirmou é que toda ativação vem acompanhada do envio de imagens das câmeras.

O Electrek classificou a abordagem como grosseira e disse que esperava um sistema que cortasse a energia e liberasse a trava automaticamente, em vez de um que destruísse o equipamento. Uma versão dessa ideia já existe fora da Tesla. Proprietários haviam apontado o EVject, um conector de desconexão de emergência vendido no mercado de acessórios, e a EVject afirmou ter uma patente para um carregador com esse tipo de desconexão e ter compartilhado a tecnologia com a divisão de recarga da Tesla.

Por enquanto, o recurso funciona apenas nos Superchargers dos Estados Unidos, em todos os postos já existentes e sem necessidade de novos equipamentos ou adaptadores. Ele está disponível em todos os modelos da Tesla, com exceção dos Model S e Model X fabricados antes de 2021. Os postos canadenses usam os mesmos conectores, como observou o Electrek, mas a Tesla não divulgou um prazo para o Canadá; também não há uma data confirmada para motoristas da Europa, da Ásia ou da América Latina.

O recurso chega após um tiroteio em 1º de agosto em um posto Supercharger ao lado de um restaurante In-N-Out em Twin Falls, Idaho, no qual um homem de 66 anos foi morto e um motorista foi baleado enquanto estava sentado em um Tesla em recarga. Depois do episódio, proprietários pediram à Tesla uma maneira de sair rapidamente sem desconectar o cabo. O Emergency Drive Away chega na versão de software 2026.38.3, que a Tesla começou a enviar remotamente aos carros nesta semana, sem custo.

A contrapartida agora aparece na tela. O motorista consegue sair de um estacionamento assustador em segundos — e paga por isso com um carregador quebrado, uma ida à assistência técnica e um vídeo nas mãos da Tesla.

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